Байнгын соронзтой синхрон мотор яагаад гол хөтчийн хөдөлгүүр болдог вэ?

Байнгын соронзтой синхрон мотор яагаад гол хөтчийн хөдөлгүүр болдог вэ?

Цахилгаан мотор нь цахилгаан энергийг механик энерги болгон хувиргаж, механик энергийг дамжуулах системээр дамжуулан дугуй руу шилжүүлж, тээврийн хэрэгслийг жолоодох боломжтой.Энэ нь шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн гол жолоодлогын системүүдийн нэг юм.Одоогийн байдлаар шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгсэлд ихэвчлэн ашиглагддаг хөтөч моторууд нь ихэвчлэн байнгын соронзон синхрон мотор ба хувьсах гүйдлийн асинхрон моторууд юм.Ихэнх шинэ эрчим хүчний машинууд байнгын соронзон синхрон мотор ашигладаг.Төлөөлөгч автомашины компаниудад BYD, Li Auto гэх мэт орно. Зарим тээврийн хэрэгсэлд хувьсах гүйдлийн асинхрон мотор ашигладаг.Цахилгаан мотор нь Tesla, Mercedes-Benz зэрэг автомашины компаниудыг төлөөлдөг.

Асинхрон мотор нь үндсэндээ суурин статор ба эргэдэг ротороос бүрдэнэ.Статорын ороомог хувьсах гүйдлийн тэжээлийн эх үүсвэрт холбогдсон үед ротор эргэлдэж, хүчийг гаргана.Үндсэн зарчим нь статорын ороомог хүчдэлтэй үед (ээлж буй гүйдэл) эргэлдэх цахилгаан соронзон орон үүсэх ба роторын ороомог нь статорын эргэлдэх соронзон орон дахь статорын соронзон индукцийн шугамыг тасралтгүй таслах хаалттай дамжуулагч юм.Фарадейгийн хуулийн дагуу хаалттай дамжуулагч соронзон индукцийн шугамыг таслахад гүйдэл үүсч, гүйдэл нь цахилгаан соронзон орон үүсгэдэг.Энэ үед хоёр цахилгаан соронзон орон байдаг: нэг нь гадаад хувьсах гүйдэлтэй холбогдсон статорын цахилгаан соронзон орон, нөгөө нь статорын цахилгаан соронзон индукцийн шугамыг таслах замаар үүсдэг.Роторын цахилгаан соронзон орон.Лензийн хуулийн дагуу индукцийн гүйдэл нь өдөөгдсөн гүйдлийн шалтгааныг үргэлж эсэргүүцэх болно, өөрөөр хэлбэл ротор дээрх дамжуулагчийг статорын эргэлдэх соронзон орны соронзон индукцийн шугамыг таслахаас сэргийлнэ.Үүний үр дүнд: ротор дээрх дамжуулагчууд нь статорыг "гүйцнэ" Эргэдэг цахилгаан соронзон орон нь ротор нь статорын эргэлдэх соронзон орныг хөөж, эцэст нь мотор эргэлдэж эхэлдэг гэсэн үг юм.Процессын явцад роторын эргэлтийн хурд (n2) болон статорын эргэлтийн хурд (n1) синхрончлолгүй байна (хурдны зөрүү ойролцоогоор 2-6%).Тиймээс үүнийг асинхрон AC мотор гэж нэрлэдэг.Эсрэгээр, хэрэв эргэлтийн хурд ижил байвал синхрон мотор гэж нэрлэдэг.

Байнгын соронзтой синхрон мотор нь хувьсах гүйдлийн хөдөлгүүрийн нэг төрөл юм.Түүний ротор нь байнгын соронзтой гангаар хийгдсэн байдаг.Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед роторыг эргүүлэхэд түлхэхийн тулд эргэдэг соронзон орон үүсгэхийн тулд статорыг идэвхжүүлдэг."Синхрончлол" гэдэг нь тогтвортой горимд ажиллах үед роторын эргэлт Хурд нь соронзон орны эргэлтийн хурдтай синхрончлогддог.Байнгын соронзон синхрон моторууд нь хүч жингийн харьцаа өндөр, овор хэмжээ бага, жин бага, гаралтын момент их, хязгаарлах хурд, тоормосны гүйцэтгэл маш сайн байдаг.Тиймээс байнгын соронзтой синхрон мотор нь өнөө үед хамгийн өргөн хэрэглэгддэг цахилгаан машин болжээ.цахилгаан моторын .Гэсэн хэдий ч байнгын соронзон материал нь чичиргээ, өндөр температур, хэт ачааллын гүйдлийн нөлөөнд өртөх үед түүний соронзон нэвчилт буурч, эсвэл соронзгүйдэл үүсч, байнгын соронзон хөдөлгүүрийн ажиллагааг бууруулж болно.Түүнчлэн ховор шороон байнгын соронзон синхрон мотор нь газрын ховор материал ашигладаг бөгөөд үйлдвэрлэлийн өртөг нь тогтвортой биш юм.

Байнгын соронзон синхрон мотортой харьцуулахад асинхрон мотор нь ажиллах үед өдөөх цахилгаан энергийг шингээх шаардлагатай бөгөөд энэ нь цахилгаан эрчим хүч зарцуулж, моторын үр ашгийг бууруулдаг.Байнгын соронзтой хөдөлгүүрүүд нь байнгын соронз нэмсэн тул илүү үнэтэй байдаг.

Хувьсах гүйдлийн асинхрон моторыг сонгосон загварууд нь гүйцэтгэлд тэргүүлэх ач холбогдол өгч, өндөр хурдтай АС асинхрон моторын гүйцэтгэл, үр ашгийн давуу талыг ашиглах хандлагатай байдаг.Төлөөлөгч загвар нь эхэн үеийн Model S. Үндсэн шинж чанарууд: Машин өндөр хурдтай явж байх үед өндөр хурдтай ажиллах, цахилгаан эрчим хүчийг үр ашигтай ашиглах, эрчим хүчний зарцуулалтыг бууруулж, эрчим хүчний гаралтыг хамгийн их байлгах;

Байнгын соронзон синхрон моторыг сонгосон загварууд нь эрчим хүчний хэрэглээг чухалчилж, бага хурдтай байнгын соронзон синхрон моторын гүйцэтгэл, үр ашигтай ажиллагааг ашигладаг тул жижиг, дунд оврын автомашинуудад тохиромжтой.Түүний онцлог нь жижиг хэмжээтэй, хөнгөн жинтэй, батерейны ашиглалтын хугацааг уртасгадаг.Үүний зэрэгцээ энэ нь хурдны зохицуулалт сайтай бөгөөд олон удаа эхлэх, зогсох, хурдасгах, удаашрах үед өндөр үр ашгийг хадгалах боломжтой.

Байнгын соронзон синхрон моторууд давамгайлдаг.Аж үйлдвэрийн дэвшилтэт судалгааны хүрээлэнгээс (GGII) гаргасан "Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн салбарын сарын мэдээллийн сан"-аас гаргасан статистик мэдээгээр, 2022 оны 1-р сараас 8-р сар хүртэл шинэ эрчим хүчний автомашины хөдөлгүүрийн дотоод суурилагдсан хүчин чадал ойролцоогоор 3.478 сая нэгж байсан нь өмнөх оны мөн үетэй харьцуулахад. -жилийн өсөлт 101%.Тэдгээрийн дотор байнгын соронзон синхрон моторын суурилагдсан хүчин чадал 3.329 сая ширхэг болсон нь өмнөх оны мөн үеэс 106% өссөн байна;Хувьсах гүйдлийн асинхрон моторын суурилагдсан хүчин чадал 1.295 сая ширхэг болсон нь өмнөх оны мөн үеэс 22%-иар өссөн байна.

Байнгын соронзон синхрон мотор нь цэвэр цахилгаан суудлын автомашины зах зээлийн гол хөдөлгүүр болсон.

Дотоодын болон гадаадад түгээмэл загварт зориулсан моторын сонголтоос харахад дотоодын SAIC Motor, Geely Automobile, Guangzhou Automobile, BAIC Motor, Denza Motors зэрэг шинэ эрчим хүчний автомашинууд бүгд байнгын соронзон синхрон мотор ашигладаг.Байнгын соронзон синхрон моторыг ихэвчлэн Хятадад ашигладаг.Нэгдүгээрт, байнгын соронзтой синхрон моторууд нь бага хурдтай сайн гүйцэтгэлтэй, хувиргах өндөр үр ашигтай байдаг тул хотын замын хөдөлгөөнд байнга асах, зогсдог нарийн төвөгтэй ажлын нөхцөлд маш тохиромжтой байдаг.Хоёрдугаарт, байнгын соронзтой синхрон моторт неодим төмөр борын байнгын соронз байдаг тул.Материалууд нь газрын ховор элементийн нөөцийг ашиглахыг шаарддаг бөгөөд манай улс дэлхийн газрын ховор элементийн нөөцийн 70%-ийг эзэмшиж, NdFeB соронзон материалын нийт гарц дэлхийн 80%-д хүрдэг тул Хятад улс байнгын соронзон синхрон мотор ашиглахыг илүүтэй сонирхож байна.

Гадаадын Тесла болон BMW нь байнгын соронзон синхрон мотор болон хувьсах гүйдлийн асинхрон моторыг хамтран хөгжүүлэхийн тулд ашигладаг.Хэрэглээний бүтцийн үүднээс авч үзвэл байнгын соронзон синхрон мотор нь шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн гол сонголт юм.

Байнгын соронзон материалын өртөг нь байнгын соронзон синхрон моторын зардлын 30 орчим хувийг эзэлдэг.Байнгын соронзон синхрон мотор үйлдвэрлэх түүхий эдэд голчлон неодим төмөр бор, цахиурын ган хуудас, зэс, хөнгөн цагаан зэрэг орно.Тэдгээрийн дотроос байнгын соронз материал неодим төмрийн борыг голчлон роторын байнгын соронз хийхэд ашигладаг бөгөөд зардлын найрлага нь ойролцоогоор 30% байна;цахиурын ган хуудсыг ихэвчлэн захиалгаар хийхэд ашигладаг. Роторын голын өртөг нь ойролцоогоор 20% байна;статорын ороомгийн зардлын найрлага нь ойролцоогоор 15% байна;моторын босоо амны зардлын найрлага 5% орчим байна;моторын бүрхүүлийн зардлын найрлага нь ойролцоогоор 15% байна.

Яагаад байнаOSG байнгын соронзон мотор нь агаарын компрессорыг шурагилүү үр дүнтэй юу?

Байнгын соронзон синхрон мотор нь голчлон статор, ротор, бүрхүүлийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс бүрдэнэ.Энгийн хувьсах гүйдлийн моторын нэгэн адил статорын цөм нь мотор ажиллаж байх үед эргүүлэг гүйдэл, гистерезисийн нөлөөллөөс үүдэлтэй төмрийн алдагдлыг багасгахын тулд давхарласан бүтэцтэй;ороомог нь ихэвчлэн гурван фазын тэгш хэмтэй бүтэцтэй байдаг боловч параметрийн сонголт нь огт өөр байдаг.Роторын хэсэг нь гарааны хэрэмтэй байнгын соронзтой ротор, суулгагдсан эсвэл гадаргуу дээр суурилуулсан цэвэр байнгын соронзтой ротор зэрэг янз бүрийн хэлбэртэй.Роторын цөмийг хатуу бүтэцтэй эсвэл давхарласан хэлбэрээр хийж болно.Ротор нь байнгын соронзон материалаар тоноглогдсон бөгөөд үүнийг ихэвчлэн соронз гэж нэрлэдэг.

Байнгын соронз хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллагааны үед ротор ба статорын соронзон орон нь синхрон төлөвт байдаг.Роторын хэсэгт индукцийн гүйдэл байхгүй, роторын зэсийн алдагдал, гистерезис, эргэлтийн гүйдлийн алдагдал байхгүй.Роторын алдагдал, халалтын асуудлыг авч үзэх шаардлагагүй.Ерөнхийдөө байнгын соронз мотор нь тусгай давтамж хувиргагчаар тэжээгддэг бөгөөд угаасаа зөөлөн эхлүүлэх функцтэй байдаг.Түүнчлэн байнгын соронзтой мотор нь синхрон мотор бөгөөд өдөөлтийн эрч хүчээр чадлын коэффициентийг тохируулах шинж чанартай тул чадлын коэффициентийг заасан утгад тохируулж болно.

Анхны үүднээс авч үзвэл, байнгын соронз моторыг хувьсах давтамжийн тэжээлийн эх үүсвэр эсвэл дэмжигч инвертерээр эхлүүлдэг тул байнгын соронз хөдөлгүүрийг асаах процесс маш хялбар байдаг;Энэ нь хувьсах давтамжийн моторыг эхлүүлэхтэй төстэй бөгөөд ердийн торны асинхрон моторын эхлэлийн согогоос зайлсхийдэг.

Товчхондоо, байнгын соронзтой моторын үр ашиг, чадлын хүчин зүйл нь маш өндөр түвшинд хүрч чаддаг, бүтэц нь маш энгийн, зах зээл сүүлийн арван жилд маш халуун байсан.

Гэсэн хэдий ч байнгын соронз хөдөлгүүрт өдөөх эвдрэл алдагдах нь зайлшгүй асуудал юм.Гүйдэл хэт их эсвэл хэт өндөр температуртай үед хөдөлгүүрийн ороомгийн температур нэн даруй нэмэгдэж, гүйдэл огцом нэмэгдэж, байнгын соронз нь өдөөлтийг хурдан алддаг.Хөдөлгүүрийн байнгын соронзны удирдлагад моторын статорын ороомгийг шатаахаас зайлсхийхийн тулд хэт гүйдлийн хамгаалалтын төхөөрөмжийг суурилуулсан боловч үүнээс үүдэн өдөөлт алдагдах, тоног төхөөрөмж унтрах нь зайлшгүй юм.